Pseudo-eindheffing 2027: wat verandert er en wat moet jij als werkgever nu doen?

Strookie
18 mrt
3 minuten om te lezen

Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een ingrijpende nieuwe belastingmaatregel: de pseudo-eindheffing op fossiele auto's van de zaak. Deze wijziging raakt direct je salarisadministratie, je mobiliteitsbeleid én je begroting. In dit artikel leggen we helder uit wat het is, voor wie het geldt, wat het financieel betekent en — belangrijk — wat je nú al kunt doen.

Wat is de pseudo-eindheffing?

Bied je een zakelijke auto aan je werknemer aan — bijvoorbeeld een auto uit je eigen wagenpark of een leaseauto — en gebruikt je werknemer de auto ook privé of voor woon-werkverkeer? Dan betaal je vanaf 1 januari 2027 extra belasting op zakelijke auto's met uitstoot. Het gaat om auto's met benzine-, diesel- of hybride aandrijving. Je betaalt de belasting via de loonheffing en mag deze niet doorberekenen aan je werknemer.

Het doel van de maatregel is om de overgang naar elektrische auto's te stimuleren. Werkgevers die hun werknemers vanaf 2027 voorzien van een brandstofauto die ook privé gereden wordt, krijgen te maken met een pseudo-eindheffing van 12% over de cataloguswaarde van de auto.

Voor wie geldt de regeling?

De pseudo-eindheffing geldt voor werkgevers die na 1 januari 2027 voor het eerst een niet-elektrische personenauto beschikbaar stellen voor privégebruik. Woon-werkkilometers tellen hierbij als privégebruik.

De regeling geldt niet voor:

Volledig elektrische of waterstofauto's
Brandstofauto's die uitsluitend zakelijk worden gebruikt
Bestelauto's
Zelfstandigen en zzp'ers

Let op een belangrijke nuance: ook een directeur-grootaandeelhouder (dga) die via zijn of haar bv in een auto van de zaak rijdt, valt onder de regeling — een dga wordt voor de loonheffing als werknemer beschouwd.

Wat zijn de financiële gevolgen?

Het tarief bedraagt 12% over de cataloguswaarde (inclusief btw en bpm) van de auto. Een eventuele eigen bijdrage van de werknemer is hierbij niet relevant. De bestaande bijtelling voor werknemers blijft gewoon bestaan — de pseudo-eindheffing is een extra belasting bovenop die bestaande kosten.

Twee concrete rekenvoorbeelden:

Een hybride auto met een cataloguswaarde van €35.000 → €4.200 extra belasting per jaar
Een benzineauto met een cataloguswaarde van €50.000 → €6.000 extra belasting per jaar

Hoe werkt de afdracht in de loonadministratie?

De pseudo-eindheffing wordt niet direct maandelijks gefactureerd, maar via de aangifte loonheffing achteraf afgerekend. De heffing over 2027 moet je verwerken in de loonheffing over het tweede tijdvak van 2028. Voor 2028 geldt hetzelfde principe: uiterlijk het tweede tijdvak van 2029, al mag je in dat jaar ook maandelijks opgave doen.

Belangrijk: zodra een brandstofauto na 1 januari 2027 ook maar één dag in een kalendermaand voor het eerst ter beschikking wordt gesteld aan een medewerker, ben je voor die volledige maand pseudo-eindheffing verschuldigd.

Hoe zit het met de overgangsregeling?

Voor zakelijke auto's die je vóór 1 januari 2027 al aan werknemers ter beschikking hebt gesteld, geldt een overgangsregeling. Tot 17 september 2030 ben je voor deze auto's nog geen pseudo-eindheffing verschuldigd. Na die datum vervalt de uitzondering en geldt de heffing voor alle fossiele personenauto's.

Het overgangsrecht is gekoppeld aan zowel de werkgever als de specifieke auto. Houd bij lange leasecontracten goed rekening met de looptijd: een contract van 5 jaar dat in 2025 ingaat, loopt tot 2030 en valt daarmee deels over de grens van 17 september 2030.

Wat kun jij als werkgever nu doen?

1. Analyseer je wagenpark Breng in kaart welke auto's na 1 januari 2027 voor het eerst aan medewerkers worden verstrekt en welke al voor die datum in gebruik zijn. Dat bepaalt of en wanneer de pseudo-eindheffing gaat gelden.

2. Heroverweeg nieuwe leasecontracten Leasecontracten die nu worden afgesloten kunnen na 2027 leiden tot hogere lasten dan vooraf verwacht. Zeker in combinatie met de overgangsregeling en de looptijd van voertuigen verdient dit aandacht.

3. Overweeg de overstap naar elektrisch Je kunt de pseudo-eindheffing volledig vermijden door elektrische of waterstofauto's aan te bieden. Een andere optie: geen auto van de zaak verstrekken en werknemers zakelijke kilometers belastingvrij laten declareren (€0,23 per kilometer).

4. Zorg voor een sluitende rittenadministratie Wil je aantonen dat er geen privégebruik plaatsvindt? Dan is een aantoonbare rittenregistratie vereist. Let op: woon-werkverkeer telt voor de pseudo-eindheffing altijd als privégebruik, ook als de werknemer minder dan 500 km per jaar privé rijdt.

5. Pas je salarisadministratie tijdig aan De nieuwe heffing brengt extra complexiteit bij de afdracht van loonheffingen. Je moet per auto bijhouden of en vanaf wanneer de pseudo-eindheffing van toepassing is. Bespreek dit tijdig met je salarisadministrateur of adviseur.